続 クラッチ

この間、クラッチ交換でエンジンを下ろしたところまで書きましたが、

今回はその続編、というよりちょこっと掘り下げてみましょう！


クラッチが減って（磨耗して）くると、クラッチペダルを踏んで車が走り出そうとするまでの距離が
どんどん手前の方になってくるんです。

このおかげで、クラッチ交換がもうそろそろかなぁ・・・なんて判断がつくんです。


この辺は皆さんご存知かと思いますが、クラッチが減ってきてからなんだかペダルが重たくなった。
とか、クラッチから以前は音はしなかったのに、最近『ガラガラ』音がする！
なんてこともあるんです。

その原因と考えられるのはこちらの部品！！
　　　　　　　　　　　　　　
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写真にも書いてありますが、レリーズベアリングです。。

この部品の真ん中にベアリングが入っとります！

『ガラガラ』の音の発生源はこいつのグリス切れの可能性大です。

そしてペダルが重くなるのもこの部品が関係しとります！

なぜかというと・・・この部品、通称『天狗の鼻』と言われる筒にガイドされてるんです。

そして、ペダルを操作するとベアリングが行ったり来たりするんです。

これが、部品の経年劣化によって動きが硬くなるんです（汗）

こんな部品なのにとっても重要な働きをしてるんです！！！

ちなみに、クラッチ交換ってクラッチディスクだけでもいいんじゃない？

なんて思ってる人もいるのでは？　何であれもこれも交換するの？とかとか・・・

なぜかと言うと・・・

では、まずこの写真をみてみて！！

左が新品！右が今まで使ってたフライホイール！

違いがわかりますよね？

では！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

ぅ～ん・・・　長くなったから説明は次回しま～す。